地铁13号线拆分后的回龙观东大街东延的地铁站，正在清理现场，运走原来堆积的土方，已经和霍营东路甲1号的某物业管理公司隔开。这对回龙观及霍营地区的居民来说无疑是利好消息。
杂草丛生、堆积已久的土堆开始清运了：
和霍营东路甲1号的某物业管理公司隔开：
此前，对于13号线拆分啥时候动工？
昌平区城管委给出了答复：
经我委向建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司了解，13号线拆分工程目前处于总体设计评审阶段，下一步需要完成初步设计评审和招标，计划于今年下半年开工建设。
这样看来，回龙观东大街这处土堆清运工作，应该是在为13号线拆分工程做前期准备工作了。
2019年12月19日，国家发改委发布《国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》原则同意对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》（简称《二期规划》）方案进行调整。
原《二期规划》共建设12条线，除平谷线、CBD线外，其余项目已开工。本次调整涉及5条线，分别为：CBD线、13号线扩能提升、冬奥支线及新机场线，其中平谷线、CBD线和新机场线为原建设规划中的项目，13号线扩能提升和冬奥支线为本次调整增加的项目。
5条线路总长度共计200.8km，其中新建161.1km，总投资共计1373.9亿元，以制式、路由调整为主。如新机场线北段终点由牡丹园调整至丽泽商务区；CBD线长度增加3.8km，终点由九龙山延伸至广渠东路，提升中心城与通州城市副中心联络通达性；平谷线车站由原11座调整为20座，地下线路长度大幅增加等。
其中，13号线扩能提升工程属于既有项目改造，旨在缓解北京北部轨道交通线路供需压力，目前北京市西北部轨道交通满载率高，13号线满载率已经达到129%，全网进站量排名前10的车站中，有7座位于北部的天通苑和回龙观区域，因此扩能改造十分必要。 具体调整内容如下：
（一）新机场线工程调整为新机场站至丽泽商务区，线路长度调整为47.5公里，研究采用市域D型车8辆编组，总投资调整为318.6亿元。其中新机场线一期大兴机场至草桥段44公里已经建成，总投资278.2亿元，不纳入本期调整范围。涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总投资40.4亿元，项目建设工期3年。
（二）22号线（平谷线）工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。项目建设工期4年。
（三）28号线（CBD线）工程调整为东大桥至广渠东路，线路长度调整为8.7公里，研究采用直线电机6辆编组；投资调整为127.5亿元。项目建设工期4年。
（四）建设11号线西段（冬奥支线）工程。线路自金顶街至首钢，全长4公里，研究采用A型车6辆编组，投资48.9亿元。项目建设工期3年。
（五）将13号线改造为13A、13B两条线路。13A线自车公庄至天通苑东，线路全长30.2公里，其中新建19.1公里，研究采用B型车8辆编组，投资239.6亿元；13B线自马连洼至东直门，线路长32公里，其中新建8.8公里，采用B型车6辆编组，投资126.4亿元。项目建设工期4年。 除上述调整外，其余规划方案仍按《二期规划》原批复要求执行。让我们一起期待13号线拆分顺利开工！
除了13号线，还有昌平线南延项目
今年也要顺利施工了！
建筑分公司昌平线地铁南延三标项目部召开誓师动员大会全面打响2020年施工生产攻坚战4月11日上午，建筑分公司昌平线地铁南延三标项目部开展形势任务教育活动，召开誓师动员大会，全面打响2020年施工生产攻坚战。项目部管理人员共计51人参加了此次会议。
会议现场
会议集中宣贯学习了股份公司、集团公司、建筑分公司三级“两会”会议精神，分析了企业面临的形势和任务。项目经理贾喜涛全面总结了项目2019年工作，分析了项目2020年生产形势、存在问题，并就疫情防控以及实现上级下达的生产经营指标做出了详细安排。各分管负责人就施工生产、技术管理、成本管理、安全质量、对外协调等工作进行了具体安排。
2020年是昌平线地铁南延三标项目施工生产的攻坚年。全年计划产值2亿元，项目部将在全面完成六座竖井暗挖施工的同时推进初支和衬砌施工，确保完成六~学区间标准断面初支和二次衬砌施工，学院桥车站剩余初支和二次衬砌的基本完成，为下步设备安装、精装修、铺轨，实现通车创造条件。
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发表于 2020-4-14 17:06:24
